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    煤炭行业未来发展四大趋势

    党的十九大作出了中国特色社会主义进入新时代的重大政治论断。在新时代,煤炭企业和煤炭市场未来发展的取向、格局、优势是什么?煤炭企业发展业态、煤炭供需、政策变化以及用户商品需求等会有怎样的转变?这值得大家关注。

            一要关注煤炭企业业态变革的大取向。

            新时代,煤炭企业向市场转型的主要标志是“两商”战略。从过去单纯的煤炭生产供给者向“两商”转变,是现在能源企业转型发展的大趋势。例如,原神华集团的“创建世界一流清洁能源供应商和清洁能源技术方案提供商”;中煤集团的“两商一低”,其中“一低”是低成本战略,“两商”是清洁能源服务商和技术方案解决商。

            二要关注煤炭供需变化的大格局。

            我国煤炭的供需格局将从过去的分散型向区块化转变。目前,区块化的供需格局已基本形成,并在不断完善。过去,山东、河北、河南、安徽等省份都是中东部产煤大省,现在中东部的产能在减少,煤炭需求量与本地煤炭供给量的缺口越来越大。

            未来,山西、陕西、内蒙古将成为中国煤炭货源的主要供应地,也是全国煤炭供应的最前线。中国煤炭供需的区块化特征、西部产煤区的重要作用和战略地位将逐渐凸显。

            三要关注国家运输政策调整的大变化。

            在运输政策调整方面,国家正在推进“公转铁”政策的实施,压减公路运输量,增加铁路运输量。

            今年7月10日,十三届全国人大常委会第四次会议举行联组会议,就大气污染防治法执法检查报告进行专题询问。

            会上,针对目前货运行业存在的问题,交通运输部部长李小鹏进行解答并给出信息:要推进环渤海港口停止接收柴油车运输煤炭。到去年年底,天津港已经停止接收柴油车运输的煤炭。到今年年底,环渤海、山东、长三角地区主要港口,还有唐山港、黄骅港等港口也不再接收柴油货车运输的煤炭。

            2017年年底,沿海、内河主要港口铁路进港率分别为75%和54%,港口集疏运体系建设将进一步加快,港口集疏运设施得到完善,多式联运得到发展,各种运输方式的比较优势和组合效率充分发挥。力争到2020年,全国铁路货运量比2017年增加11亿吨、水路货运量增加5亿吨、沿海港口大宗货物公路运输量减少4.4亿吨。

            公路货运车辆超限超载治理将进一步深化。目前,我国大力推进货运车型标准化,加快更新淘汰老旧车辆,实施机动车排放检测与强制维护制度,积极淘汰京津冀及周边地区、汾渭平原等重点地区的国三及以下排放标准的中重型柴油货车,减少柴油货车存量污染,并大力推广使用清洁能源车辆和新能源车辆。

            上述行动表明,公路运量压缩了,国家对铁路给予政策保护和支撑。过去,特别是在中短途运输中,公路抢运量现象普遍。现在,国家政策“压公路、保铁路”,也意味着煤炭企业未来的市场竞争将从控制资源向控制市场空间和运输干道上转变,没有市场布局安排和对运输大通道的控制,将很难获得进一步发展。

            四要关注市场产品竞争的大优势。

            在市场产品竞争方面,未来用户需要的不仅是煤炭产品数量,而且是产品质量和清洁程度。

            晋陕内蒙古地区总体煤炭品质优良,特别是陕北地区的煤炭,具有特低灰、特低硫、特低磷和高发热量、高挥发分、高化学活性的“三低三高”特点。必须清醒地认识到,煤炭企业是资源型企业,企业的可持续发展如果没有资源作支撑将是一句空话,技术装备、生产工艺只起到重要的辅助作用。煤炭企业的核心竞争力是先天造就和后天努力的。在同等条件下,技术装备好、工艺先进,自然效率高、成本低。

             概言之,全国煤炭企业向“两商”转型、供需格局区块化、运输方式“公转铁”、充分发挥资源禀赋优势,这些是当今我国煤炭市场营销的大背景,是我国煤炭未来发展四大趋势,是煤炭企业研制市场营销战略时应予充分参考的。(中国钢铁资讯网)

    中央多路核查钢煤去产能 预计12月底前全部完成

    钢煤为代表的产能过剩行业在去产能收官倒计时的同时,去杠杆进入攻坚战。《经济参考报》记者了解到,在过去两个月市区、省两级验收的基础上,11月末开始,中央派多路考核组验收抽查各地今年钢煤去产能任务完成情况,预计12月底前全部完成。目前,山西、山东、河南等多省已经提前完成年内去产能既定目标。不过,过剩产能去杠杆和相关债务化解离收官仍有一段距离。

    根据国务院关于钢铁和煤炭化解过剩产能实现脱困发展引导意见,今年煤炭和钢铁去产能的目标分别是2.5亿吨、4500万吨。

    11月23日至26日,国家钢铁煤炭行业化解过剩产能工作第一考核组验收抽查煤炭大省山西2016年度钢铁煤炭行业化解过剩产能工作。山西发改委12月1日称,该省煤炭去产能提前收官,2016年全年退出煤炭产能2325万吨,居全国第一位。之后的11月28日至12月1日,国家钢铁煤炭行业化解过剩产能验收第五抽查组在甘肃省核查2016年度钢铁煤炭行业化解过剩产能工作。截至抽查前,甘肃省已提前完成2016年国家计划目标任务。

    记者了解到,截至目前,山西、山东、江西、河南、广东等多省均宣布提前完成2016年的去产能任务,浙江、陕西更是在一年内完成了钢铁行业化解过剩产能五年压减目标任务数。

    “到10月底,今年的任务已基本完成,具体数据还没有公布,但预计将超额完成。”中国煤炭工业协会副会长姜智敏说。有业内人士预计,今年煤炭去产能数量或超过3亿吨。

    但值得注意的是,备受关注的人员安置和债务处理离收官仍有距离。据姜智敏先容,除了中央的奖补资金外,地方政府也拿出了一部分钱,并提供了环卫、协管等岗位用于安置人员,不过这需要一个过程。由于部分关停煤矿不是法人实体,企业借贷和应付应收账款的处理,以及所涉复杂的金融问题也需要一定时间,相关金融政策正在紧锣密鼓地制定当中。

    中国钢铁工业协会副会长迟京东表示,今年钢铁化解过剩产能任务有望超额完成,明年将是化解过剩产能的攻坚年,工作难度将进一步加大。

    由于产能过剩行业企业涉及债务规模都不小,为了不引发地区性的金融风险,不少地方都在推进一些相关举措来“有序”而非“强制”去杠杆,渐进式地解决其债务问题。

    债转股是目前不少地方考虑推进的去杠杆重点金融政策之一。日前,中国建设银行(5.550, -0.05, -0.89%)、山东省国资委、山东能源集团签署协议,建设银行将牵头分阶段设立3只总规模为210亿元的基金,与山东能源集团开展市场化“债转股”合作。截至去年底,山东能源集团债务多达1890亿元,资产负债率达74.3%。而通过“债转股”,山东能源集团资产负债率可降低6个多百分点,每年可以节约财务成本10余亿元。

    债委会制度也对债务化解起到了不小的缓冲作用。河南银监局相关人士表示,在产能过剩行业去产能、去杠杆过程中,其积极采取实施债委会制度、积极协调政府力量和推动企业改革等措施化解债务风险,截至目前,钢铁、煤炭、电解铝和平板玻璃行业共成立债委会101家,涉及贷款余额1364亿元。该人士还表示,在产能过剩行业企业特别是“三煤一钢”组建债委会后,各债权行均态度明确,除固定资产贷款到期按合同收回外,其他流动资金贷款到期续贷,稳定了企业的银行端债务。另外,在债委会的推动下,各债权行对产能过剩行业企业贷款采取降低利率水平的方式减轻企业负担,根据企业生产周期合理优化贷款期限和变更融资品种等方式减少企业偿债压力,银企共同渡过难关。

    河北省近日也出台了《关于多渠道筹集化解钢铁过剩产能资金的引导意见》,除积极争取国家专项奖补资金外,将利用加大省级资金奖补、鼓励地方安排专项资金、引导企业自愿缴纳互助金等渠道解决“钱从哪来”。其中,省、市、县(市、区)化解钢铁过剩产能奖补资金优先用于企业职工安置,也可用于企业资产损失补偿、债务清偿。

    业内人士表示,“去杠杆”一定要坚持区别对待、有扶有控、分类化解的原则,在做好风险防控的同时,帮扶一些重点企业脱困,但同时对“僵尸企业”要停补停贷,发挥市场化的淘汰机制。另外,去杠杆的实质仍在于金融市场的深层次改革,包括增加市场准入、丰富银行业主体、改善融资市场结构性扭曲等。(中国资讯网)

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